En coulisse
La voiture de course solaire peut voler ; rouler est encore un peu difficile
par Martin Jungfer
La voiture de course solaire roule - mais pas encore d'énergie solaire
17/6/2023
Traduction : traduction automatique
Une équipe d'étudiants de l'ETH construit une voiture pour la plus grande course automobile solaire du monde en Australie. Après des mois de préparation, elle a récemment parcouru ses premiers mètres.
Avant cela, beaucoup de travail attend l'équipe d'une quarantaine de personnes. Le week-end de la Pentecôte, le châssis de la monoplace a quitté l'atelier du Technopark en direction de Zurich-Ouest. Une camionnette a parcouru près de 15 kilomètres vers l'est jusqu'à l'aérodrome de Dübendorf. L'équipe a eu quelques jours pour préparer la voiture afin qu'elle puisse effectuer son premier voyage.
Lors de ma visite dans l'un des hangars, Alexandr Ebnöther est en train d'essayer de faire fonctionner les freins. Une voiture qui ne peut pas freiner ne peut pas participer aux essais.
Il semblerait qu'il n'y ait pas assez d'huile dans les tuyaux qui commandent hydrauliquement le frein. Elle doit donc être pompée à l'intérieur. À la main. C'est le travail de Frederike Brockmeyer. Elle pompe, pompe et pompe encore. Jusqu'à ce qu'Alexandr dise que c'est suffisant. Une autre étape est franchie.
La future voiture de course est surélevée dans le hangar. Un châssis noir en carbone. Dans la partie inférieure, à l'arrière, se trouve le pack contenant les cellules de la batterie. Le moteur électrique est prêt à entraîner l'unique roue arrière. Dans le cockpit est monté le volant, qui rappelle celui d'un bolide de Formule 1.
Tout est relié à tout d'une manière ou d'une autre. Des câbles relient de petites cartes de commande vissées en quatre endroits sur le châssis. L'homme qui sait ce qui se passe ici, c'est Pascal Burkhard. Il connaît l'ordre des puces et des platines qui, pour moi, se ressemblent toutes. Pour le testing, beaucoup de choses sont encore improvisées et fixées uniquement avec du duct tape.
Ça roule!
En début de soirée, les deux circuits de freinage sont opérationnels. La voiture peut enfin prendre la piste. Le pilote Jonas Rudin s'installe et prend fermement le volant dans ses deux mains. La voiture est encore une fois connectée à l'ordinateur portable et l'électronique est vérifiée - puis elle commence à rouler lentement.
C'est un moment qui remplit l'équipe de fierté. Les jeunes femmes et hommes ont réussi à construire quelque chose à partir de la théorie qui fonctionne dans la pratique.
Même si le coucher du soleil est déjà proche à Dübendorf, il s'agit plutôt pour l'équipage d'un départ vers les prochaines étapes. D'autres articles sur le projet suivront ici dans le magazine.
Photo de couverture : Jonas Rudin
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chJe suis journaliste depuis 1997. Stationné en Franconie, au bord du lac de Constance, à Obwald, Nidwald et Zurich. Père de famille depuis 2014. Expert en organisation rédactionnelle et motivation. Les thèmes abordés ? La durabilité, les outils de télétravail, les belles choses pour la maison, les jouets créatifs et les articles de sport.
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