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par Lorenz Keller
L'innovateur du vélo électrique Avinox présente ses nouveautés
10/4/2026
Traduction : traduction automatique
Outre les nouveaux systèmes d'entraînement M2S et M2, Avinox présente également pour la première fois des batteries interchangeables. Le mot d'ordre est : plus. Plus de puissance, plus de contrôle, plus d'autonomie et plus d'efficacité.
«Plus c'est plus» C'est ce qu'a pensé le fabricant chinois de systèmes de propulsion pour vélos électriques Avinox (anciennement DJI Avinox) en lançant la prochaine étape de développement de ses produits. Comme l'écrit l'entreprise, depuis le lancement de l'Avinox M1 en 2024, plus de 60 partenaires ont déjà intégré les derniers systèmes Avinox, dont des noms connus comme Amflow, Atherton, Canyon, Commencal ou Thömus.
Cela répond également à l'une des questions de cette année : Que fait Avinox ? La réponse était prévisible. La tendance à vouloir toujours plus de tout se poursuit sans relâche. Pour les VTT, nous parlons de roues plus grandes, jusqu'à 32 pouces, et pour les gravel bikes, de pneus plus larges, de plus de 50 millimètres. Enfin, pour les vélos électriques, il est question de batteries plus grandes et de plus grande puissance. Avinox reste ici fidèle à sa ligne de conduite.
Plus de puissance et de couple
Les deux nouvelles unités d'entraînement M2 et M2S sont dotées d'une puissance maximale de 1100 watts et d'un couple de 125 newton-mètres, respectivement de 1500 watts et d'un fabuleux 150 Nm. «Avinox renforce sa présence sur le marché avec des innovations telles que les nouveaux systèmes d'entraînement présentés», déclare Ferdinand Wolf, directeur de l'expérience produit.
À titre de comparaison, l'ancien système d'entraînement M1 atteint un couple maximum de 120 Nm en mode boost à 1000 W. Et le Shimano EP801 que j'ai utilisé assiste avec un maximum de 600 W pour 85 Nm. Selon le fabricant, les nouvelles unités conservent leur design compact et ne sont que légèrement plus lourdes que le modèle précédent, avec respectivement 2,65 et 2,59 kilos.
Il reste à voir comment cette force brute se répercute sur l'usure des chaînes, des pignons et des pneus. Préserver le matériel est certainement différent. Et deuxièmement, on peut se demander si des vélos électriques avec de telles valeurs peuvent être mis en circulation en Suisse et dans l'UE sans autorisation.
Source : Avinox
Selon Avinox, l'unité M2S dispose également d'un capteur de température intégré ainsi que d'ailettes de refroidissement et d'enroulements de fils plats entièrement nouveaux. Cela permet d'améliorer considérablement la dissipation de la chaleur et de réduire les pertes d'énergie, ce qui garantit une puissance de sortie stable et durablement élevée.
Une batterie plus grande, une plus grande autonomie
La batterie FP700 de 700 Wh développée par Avinox devrait, selon le communiqué, permettre de parcourir de longues distances. Le fabricant ne précise pas ce qu'il entend par là. En outre, la batterie supporte une charge rapide. Avinox est alors très précis : de 0 à 80 pour cent, l'apport d'énergie doit être terminé en une heure et 16 minutes. Les clients peuvent alors mesurer avec le chronomètre si c'est effectivement le cas.
Le lancement comprend également les premières batteries amovibles d'Avinox : la RS800 (800 Wh) et la RS600 (600 Wh). «Les batteries peuvent être facilement retirées et chargées séparément grâce à une simple fonction de fermeture rapide, sans avoir à amener tout le vélo électrique à la prise de courant». La batterie Avinox RS600 peut également être montée à l'extérieur sur le cadre du vélo comme batterie secondaire. Cela permet d'augmenter considérablement l'autonomie et le temps de conduite, et de réduire la crainte de tomber en panne de batterie pendant le trajet.
Pour connaître la disponibilité et le prix des nouveaux groupes motopropulseurs Avinox, rendez-vous sur www.avinox-ebike.com
Photo d’en-tête : Avinox
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chAncien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
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