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Droni: Il regolamento UE si applica in Svizzera dal 2023

28.11.2022

Traduzione: tradotto automaticamente

Il 1° gennaio 2023 la Svizzera adotterà la normativa europea sui droni, che cambierà i diritti e gli obblighi dei piloti di droni, anche nel settore hobbistico.

Quello che inizialmente era previsto per il 2020 sarà ora introdotto: A partire dal 2023, in Svizzera si applicheranno le stesse norme sui droni vigenti nell'UE. Questo è stato annunciato dall'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) il 25 novembre 2022. Ci sono stati ritardi nell'introduzione prima a causa di Corona e poi perché il parlamento voleva che gli aeromodelli fossero esentati dalla regolamentazione. Infatti, gli aeromodelli che volano come parte di un'associazione non sono interessati dal nuovo regolamento.

Requisiti di registrazione

Il cambiamento più importante per i droni per hobby: Quasi tutti i piloti dovranno registrarsi. Solo i piloti di droni che pesano meno di 250 grammi sono esenti, a condizione che il drone non possa catturare dati personali. Ciò significa che qualsiasi drone dotato di telecamera rende il pilota soggetto a registrazione. Questo perché una telecamera può registrare i volti e quindi catturare dati personali.

Tutti i piloti di droni di peso pari o superiore a 250 grammi dovranno inoltre sostenere un test online per assicurarsi di avere le necessarie conoscenze di base. La formazione volontaria precedente e la prova di competenza in Svizzera non saranno conteggiate. D'altra parte, i certificati di altri paesi dell'UE sono validi in Svizzera e viceversa.

Secondo le informazioni fornite dall'UFAC, l'obbligo di registrazione si applicherà a partire dal 1° gennaio 2023, ma i piloti avranno tempo fino alla fine di agosto 2023 per completare la formazione e l'esame. L'UFAC raccomanda a tutti di allenarsi e di sottoporsi al test il prima possibile.

Altre categorie e classi

Nuovamente, ci sono tre categorie principali: aperta, speciale e certificazione. Per i piloti per hobby, la categoria aperta è rilevante. In questa categoria, a ogni drone viene assegnata una classe da C0 a C4. Questa classe determina le capacità operative (da A1 ad A3).

Il criterio principale per la classe è il peso. Inoltre, ci sono altri requisiti. I droni C0, come detto, non sono autorizzati a registrare, devono essere arrotondati e non devono volare a una velocità superiore a 19 m/s.

C0: fino a 250 grammi -> classe operativa A0 .- C1: da 251 a 899 grammi -> Classe operativa A1 .- C2: da 900 a 3999 grammi -> classe operativa A2
C3 e C4: 4-25 chilogrammi -> classe di funzionamento A3

Queste classi operative si differenziano principalmente per la vicinanza con cui è consentito volare a persone non coinvolte. Questo significa che le persone che non sono state informate del volo del drone e che non hanno dato il loro consenso.
In generale, non è consentito volare sopra le folle nella categoria open, indipendentemente dalla sottocategoria. Secondo il regolamento dell'UE, una folla è definita come "un gran numero di persone in piedi così vicine che è quasi impossibile per una singola persona allontanarsi da quella folla".
L'UE specifica inoltre che questo può includere spiagge e parchi nelle giornate di sole, o piste da sci in inverno.

Che mi dici dei droni precedenti?

Se il tuo drone non ha una marcatura di classe, cosa molto probabile al momento, non devi farti prendere dal panico. A questi droni si applicano regole leggermente modificate. I droni che pesano fino a 500 grammi possono volare nella categoria meno severa A1 fino alla fine del 2023. Per i droni di peso inferiore a 250 grammi, la normativa si applicherà comunque a partire dal 2024.

Altre informazioni

Non cambia nulla nelle zone in cui è consentito volare. L'assicurazione di responsabilità civile con una copertura di almeno un milione di franchi è ancora obbligatoria, tranne che per i droni di peso inferiore a 250 grammi.

La guida ai droni dell'UFAC fornisce una panoramica approssimativa. L'autorità ha anche creato una pagina con domande frequenti, che viene costantemente aggiornata. Di interesse per tutti i piloti per hobby sono anche le pagine della categoria aperta.

Bild: Samuel Buchmann

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David Lee

Senior Editor

David.Lee@digitecgalaxus.ch

Il mio interesse per il mondo IT e lo scrivere mi hanno portato molto presto a lavorare nel giornalismo tecnologico (2000). Mi interessa come possiamo usare la tecnologia senza essere usati a nostra volta. Fuori dall'ufficio sono un musicista che combina un talento mediocre con un entusiamso eccessivo.

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