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di Dominik Bärlocher
Apple Car: la multinazionale che deve fare un'auto
4.2.2021
Traduzione: Leandra Amato
Apple non rivela nulla sui suoi piani per i veicoli. Ma uno sguardo ai brevetti dell'azienda e al personale di Cupertino rivela molto. Dopo tutto, se Apple vuole entrare anche nel mercato automobilistico, allora l'azienda deve costruire un'automobile.
Il lettore NeXus-9 ha lasciato il seguente commento al mio articolo su Android Automotive:
Quindi se Android funziona così
Se Google ha qualcosa in cantiere, Apple è già avanti, o almeno non molto indietro.
L'analista e divulgatore di voci Ming-Chi Kuo crede di sapere che Apple stia lavorando ad un'auto. Quando Ming-Chi Kuo dice qualcosa del genere, di solito c'è un fondo di verità. Nessun altro leaker e analista ha avuto ragione così spesso come lui fino ad oggi.
Ming-Chi Kuo dice che Apple sta collaborando con Hyundai per lavorare su un'auto Apple.
L'azienda di Cupertino sta quindi affrontando un progetto enorme per il quale ha giustamente portato a bordo un partner con esperienza.
Cosa dice Ming-Chi Kuo
Quindi Apple dovrebbe lanciare un'auto in qualche momento tra il 2023 e il 2025, secondo Kuo. Il veicolo dovrebbe essere costruito sulla base della piattaforma elettrica E-GMP di Hyundai.
Dovrebbe. Perché la storia intorno alla piattaforma su cui Apple lancerà la sua Apple Car, o iCar – non vedo l'ora di vedere la iCar 8 Pro Max –, o qualunque sia il suo nome, è un po’ confusionaria. Se mai esisterà.
Quindi, supponendo che tutto sia vero, si dice che Apple stia negoziando con Hyundai per una tecnologia basata su Canoo. E allo stesso tempo, si dice che Apple stia negoziando con Canoo per la tecnologia basata su Canoo.
Sulla base di questo, Ming-Chi Kuo può dedurre, con conoscenze da insider sconosciute, che una Apple Car sarà lanciata tra il 2023 e il 2025. MacCar Pro, forse?
A cosa sta lavorando Apple
Apple mantiene sempre un basso profilo come parte della sua strategia di comunicazione quando si tratta di notizie quotidiane o «cose che potrebbero arrivare». Alle richieste si risponde sempre con un «no comment». Fair enough.
Ma questo porta alla creazione di una sorta di mito Apple. La società che i fan, i critici e il resto del mondo continuano a inventarsi nella loro testa.
O solo occupazione di posti e reclutamento. E questo è ciò che è più indicativo di una Apple Car.
Il progetto Titan, se dovesse essere effettivamente il progetto dell'auto, potrebbe essere composto dai brevetti che Apple ha depositato:
E non sono nemmeno tutti i brevetti che Apple ha depositato che puntano a un veicolo. Molti sono anche brevetti che potrebbero essere utilizzati altrove. Ce n'è uno che mostra una sorta di «cerniera intelligente» che potrebbe trovare applicazione anche nei MacBook. Ma l'elenco mostra che i brevetti coprono molto di più del set di funzionalità CarPlays.
Tuttavia, non è chiaro se tutte le caratteristiche descritte nei brevetti saranno effettivamente costruite nella teorica Apple Car. Le aziende spesso depositano i brevetti nel caso in cui un giorno potrebbero essere necessari. Quindi potrebbe essere che gli specchietti retrovisori con proiettori che proiettano dati sul parabrezza non arriveranno fino alla Apple Car 2. Se mai arriveranno.
Ma l'idea di un'auto Apple sta catturando l'immaginazione dei fan e dei designer di tutto il mondo. In un concorso organizzato dal sito Freelancer.com, oltre 200 designer hanno dato libero sfogo alla loro immaginazione. Ho usato alcuni disegni per illustrare questo articolo.
A proposito di QNX. Il software Blackberry sarà probabilmente il grande perdente nella corsa all'auto intelligente. Perché fino ad allora QNX era più o meno il top di gamma. Se Google e Apple entrano a far parte di questo mercato, allora le cose potrebbero farsi difficili per il vecchio software QNX.
Perché Apple deve costruire la propria auto
Apple non è un team player. C'è una buona ragione per questo. Nel settore degli smartphone, è solo una coincidenza che Apple e Google rilascino ciascuno un sistema operativo per telefoni che finiscono per fare la stessa cosa. Perché il modo di arrivarci è radicalmente diverso.
Apple, d'altra parte, ama blaterare pubblicamente qualcosa su «l'oggetto fisico che scompare nell'esperienza» e «Il co-sviluppo di telefono e display definisce un'integrazione completamente nuova» per questo. Ma questo, a ben guardare e lontano dai discorsi pseudo-esoterici dell'ex designer Apple Jony Ive, ha perfettamente senso.
Il concetto funziona molto bene.
In breve, quando compri un prodotto Apple, dovresti scartarlo, riciclare la confezione e non preoccuparti più della tecnologia.
Su Android, d'altra parte, funziona, ma se si vogliono aggiornamenti, sarà difficile. Se vuoi delle funzionalità, allora potresti dover aspettare a lungo. Ma Android ha più appeal per gli hobbisti e i pionieri.
Tradotto in auto, questo lascia solo una conclusione: Apple deve costruire la propria auto.
L'auto come parte dell'ecosistema
Parte di tutto questo è il design dell'hardware. Se Apple rimane in linea anche con le auto, l'azienda di Cupertino saprà esattamente cosa fa il volante, come si sente e come reagisce in quasi tutte le condizioni possibili. Lo stesso vale per i pedali e praticamente tutti i pulsanti che l'Apple Car avrà.
Per i veicoli elettrici, l'industria ha concordato il Combined Charging Standard CCS per il momento. CCS2 ha prevalso su CHAdeMO e GB/T, almeno in Europa. Il Giappone si affida a CHAdeMO, la Cina ama GB/T, e Tesla ha la propria tecnologia di caricabatterie che è un sosia di CCS2 ma ha un polo in più nella spina che lo rende incompatibile con qualsiasi cosa tranne Tesla.
Siamo minacciati da Apple Car Charge?
Bel piccolo dettaglio: finora, non c'è alcuna indicazione che una Apple Car a benzina sarà costruita o è in sviluppo.
Giornalista. Autore. Hacker. Sono un contastorie e mi piace scovare segreti, tabù, limiti e documentare il mondo, scrivendo nero su bianco. Non perché sappia farlo, ma perché non so fare altro.
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