Se déplacer en ville à l'électricité tout en faisant quelque chose de bien pour l'environnement - c'est ce que beaucoup de gens ressentent lorsqu'ils empruntent une trottinette ou un vélo électrique. Une étude de l'ETH Zurich prouve toutefois que les offres des prestataires de services de micromobilité ne contribuent guère à réduire les émissions de CO2. La raison : contrairement à ce que l'on pensait jusqu'à présent, les trajets en trottinette électrique de location ne remplacent généralement pas les trajets en voiture. Ils remplacent des trajets que les gens auraient autrement parcourus en tram, en bus ou à pied. Et ce sont justement ces moyens de transport qui sont en soi respectueux de l'environnement. Les chercheurs l'ont découvert en interrogeant les utilisateurs et en collectant des données de réservation et des données GPS à Zurich à partir de juin 2020.
En somme, le résultat de l'étude de l'Institut de planification du trafic et des systèmes de transport de l'EPF de Zurich est décevant : les offres de partage de prestataires de services tels que Lime, Voi, Tier, Bird et Cie détériorent même le bilan écologique dans le trafic urbain. Daniel Reck, directeur de recherche, a expliqué au journal "NZZ am Sonntag", qui a été le premier à rapporter les résultats de l'étude, qu'en raison de la faible durée de vie des trottinettes électriques de location - en moyenne, une trottinette ne dure que deux ans - leur bilan CO2 est comparativement moins bon. Le fait que les véhicules doivent toujours être ramassés et redistribués dans la ville y contribue également, car une fois le trajet terminé, ils sont garés dans des endroits où ils ne sont pas directement et rapidement réutilisés.
En comparaison, les trottinettes et vélos électriques en possession privée présentent un meilleur écobilan. Ils ont une durée de vie plus longue - en moyenne cinq ans et demi - et remplacent plus souvent les trajets en voiture. Les propriétaires de ces moyens de locomotion les utilisent aussi plus souvent pour éviter les trajets en voiture. Le directeur de recherche Reck recommande donc : "Les villes devraient donc envisager d'encourager l'achat privé de trottinettes et de vélos électriques".
