Navee UT5 Ultra X: questo e-scooter ha la trazione integrale

Lorenz Keller

8.1.2026

Traduzione: tradotto automaticamente

Entrambe le ruote della nuova Navee UT5 Ultra X sono dotate di motori. I tre freni e il controllo di trazione sono progettati per garantire la sicurezza.

Navee ha preso ispirazione dalle auto sportive per la nuova UT5 Ultra X. La verniciatura dorata con accenti neri lo ricorda. Anche i dati relativi alle prestazioni, come l'accelerazione da 0 a 20 km/h in meno di due secondi, sono piuttosto sportivi. La particolarità dell'e-scooter UT5 Ultra X, tuttavia, è quella di essere un'auto sportiva.

La particolarità dell'e-scooter, tuttavia, è che vengono utilizzati due motori per azionare separatamente le ruote anteriori e posteriori. Come la trazione integrale di un'automobile, questo garantisce una maggiore stabilità di guida e una maggiore capacità di andare in fuoristrada.

A questo contribuiscono anche i grandi pneumatici da 12 pollici, che secondo il produttore hanno alcuni «poteri di auto-riparazione». Gli urti causati da pietre o piccole perforazioni vengono sigillati nuovamente dalla gomma.

Sospensioni idrauliche e tre freni

Il controllo di trazione assicura che le ruote non si muovano in accelerazione, anche sulla ghiaia o sul bagnato. Gli assi anteriore e posteriore sono sospesi idraulicamente. L'autonomia con una sola carica della batteria è stimata fino a 140 chilometri.

I freni a disco sono montati su entrambe le ruote, oltre al freno motore. Un sistema antibloccaggio digitale (ABS) aiuta a mantenere il controllo anche in caso di brusche frenate.

Tanta tecnologia ha un prezzo. Il Navee UT5 Ultra X costa 2500 dollari negli Stati Uniti. Il suo modello gemello, l'UT5 Max, costa ben 1000 dollari in meno. Qui è disponibile un solo motore, lo stile è meno accattivante e la batteria è leggermente più piccola. D'altra parte, la UT5 Max ha probabilmente maggiori possibilità di essere lanciata sul nostro mercato. Non è ancora chiaro se il produttore sarà in grado di adeguare l'Ultra X alle leggi locali sul traffico stradale.

Lorenz Keller

Senior Editor

Lorenz.Keller@digitecgalaxus.ch

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