BMW iNext: l'auto senza cruscotto
La tecnologia intelligente non ha necessariamente bisogno di uno schermo. A volte ha bisogno di quattro ruote e di un volante. Uno sguardo all'interno della BMW iNext, la concept car che fonde l'auto con la tecnologia intelligente.
"Pensi che l'auto sia migliore della patata in movimento di ieri?" chiede la produttrice video Stephanie Tresch mentre ci rechiamo al padiglione BMW al CES 2019 di Las Vegas. Si riferisce al viaggio nell'Aurrigo PodZero, che non si può certo definire rilassato.
La casa automobilistica tedesca BMW sta mostrando alcuni nuovi modelli e la cosa per cui siamo qui: La BMW iNext. Si tratta di un'auto che in realtà non è un'auto. È una concept car. Perfettamente funzionante, ma ancora un sogno del futuro. La BMW iNext ha lo scopo di mostrare i progetti dell'industria automobilistica e lo sviluppo della guida. L'idea di BMW è particolarmente interessante in quanto il produttore non si concentra sui veicoli autonomi, ma si attiene al concetto di conducente. Almeno in parte.
Il cruscotto è ora composto da due soli schermi
Dall'esterno, la BMW iNext sembra un'auto un po' futuristica. Rifinita in oro rosa, le portiere, il cofano e la parte posteriore si illuminano di blu grazie a strisce LED. Oltre alla normale illuminazione dell'auto. Scherziamo sul fatto che la iNext non potrebbe circolare sulle strade svizzere così com'è. Ricordiamo i tempi del film hollywoodiano "2 Fast 2 Furious", dopo il quale tutti i preparatori di auto volevano l'illuminazione colorata del sottoscocca, ma non l'hanno ottenuta.
Ma BMW ha semplicemente progettato l'auto per avere un aspetto chic all'esterno, puramente estetico. L'interno della iNext mostra di cosa è capace il veicolo del futuro. Due schermi sono montati al posto del cruscotto. Questi visualizzeranno tutti i dati importanti per il viaggio e consentiranno l'interazione con il veicolo completamente intelligente e con i dispositivi periferici come lo smartphone.
Non si vedono pedali nel vano piedi del guidatore. Solo quando si dà una seconda occhiata si nota che il pedale dell'acceleratore e del freno sono incassati nel pavimento del veicolo. Questo è stato fatto per la guida autonoma in modo che il conducente abbia spazio per le gambe e non possa interferire con la guida dell'auto. Tuttavia, quando il conducente prende il controllo, i pedali vengono estesi. Poiché l'iNext cambia naturalmente marcia in modo automatico, non c'è più la frizione. Non c'è una leva del cambio. Tuttavia, non è del tutto chiaro perché la console centrale in legno in alto si illumini lateralmente. Molti comandi saranno impartiti tramite comandi vocali. Ma non è certo che un "Ehi, BMW, passa alla terza marcia" sia così veloce come spingere la leva del cambio dalla parte posteriore sinistra a quella anteriore centrale.
Tuttavia, niente di tutto questo è davvero impressionante. Cambiamenti estetici e qualche tecnologia di lusso. Niente di più. Ma questa non è la fine dell'iNext. Il futurismo si può vedere nel sedile posteriore.
Il sedile posteriore del 21° secolo
La prima occhiata al sedile posteriore attraverso le porte che si aprono all'indietro e non in avanti - chiamate "porte suicide" dai fanatici delle auto - rivela un interno piuttosto spoglio. Dove sono gli schermi? Dove sono gli elementi intelligenti che controllano il clima e il riscaldamento dei sedili? Anche la tappezzeria posteriore non sembra molto confortevole. Hai presente i nuovi treni delle FFS che sono sempre criticati? I sedili del treno non sono esattamente morbidi e confortevoli, ma nemmeno scomodi. Questo è più o meno l'aspetto del sedile posteriore dell'iNext. Ma i sedili sono in realtà un po' più comodi. Certo, potrebbero essere più morbidi e caldi, ma non è questo lo scopo dell'iNext.
Perché le concept car sono una di quelle cose. Alcuni elementi sembrano pronti per la produzione, altri sono ancora in fase di progettazione ed essenzialmente una dimostrazione tecnica. Mentre il cockpit sembra finito, il sedile posteriore ha probabilmente ancora bisogno di un po' di lavoro.
Il sedile posteriore stesso è un elemento di controllo. Se tracci con il dito un cerchio in un punto qualsiasi del sedile posteriore, ordini all'auto di accendere la musica. Tutti i gesti che conosci su smartphone e tablet funzionano anche sul sedile posteriore. Il pinch-zoom controlla il volume, i movimenti di scorrimento permettono di navigare avanti e indietro tra le canzoni.
Questo rende superflui pulsanti, comandi e accessori, perché il sedile stesso è l'accessorio. Il vantaggio è che l'interno del veicolo può essere snellito e i passeggeri hanno più spazio. Soprattutto, però, il sedile posteriore sensibile al tocco è innovativo. I sistemi non sono più collegati all'auto, gli elementi si confondono e la filosofia dello Zero UI, l'elemento di controllo invisibile, continuerà a progredire.
Il sedile posteriore è dotato di un proiettore montato sul sedile stesso.
Un proiettore è montato sopra il sedile posteriore. Se tieni in mano una superficie liscia, come un foglio di carta o una lavagna, l'auto proietta i contenuti su di essa. Gli schermi sui sedili anteriori e simili diventano così una reliquia dei vecchi tempi.
Quando arriverà la BMW iNext?
La iNext è un concept, cioè una raccolta di progetti per le future BMW. La rivista automobilistica britannica Car Magazine ritiene di sapere che l'iNext verrà un giorno lanciato sul mercato come BMW iX7. Nel 2021 o giù di lì. Ma la rivista stessa ammette che questo è "tutt'altro che confermato". Il fatto che la iNext non verrà lanciata sul mercato così come è stata vista al CES è quasi chiaro quando la si guarda. Mancano gli specchietti retrovisori. Saranno sostituiti da telecamere, ma è difficile immaginare che il codice della strada venga adattato così rapidamente a un'auto futuristica.
E' molto più probabile che l'iNext non venga lanciato sul mercato così come è stato visto al CES.
È molto più probabile che vedremo gli elementi e le idee della iNext o varianti di essa nei futuri modelli BMW. Il sedile posteriore potrebbe improvvisamente trovarsi in un modello della serie M, il volante nella serie X. Oppure la rivista Car ha ragione e la iX7 è essenzialmente ciò che i visitatori del CES potranno vedere. Ma le prime impressioni lo dimostrano: L'iNext ha un enorme potenziale, sembra intelligente e mostra la strada da seguire.
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Giornalista. Autore. Hacker. Sono un contastorie e mi piace scovare segreti, tabù, limiti e documentare il mondo, scrivendo nero su bianco. Non perché sappia farlo, ma perché non so fare altro.