Trop de vélos électriques ? Voici comment choisir le bon

Prix habituel i
1900.– à 4100.–

Conçu pour les déplacements urbains, avec une position de conduite droite et des équipements pratiques comme porte-bagages et garde-boue.

Idéal pour les trajets quotidiens, il offre confort et simplicité pour circuler en ville, faire les courses ou aller au travail.

Prix habituel i
2000.– à 4800.–

Doté de pneus larges, d'une suspension renforcée et d'une motorisation puissante pour affronter les terrains accidentés.

Parfait pour les balades hors des sentiers battus et les pentes raides, il permet d'explorer la nature sans effort excessif.

Prix habituel i
3200.– à 5900.–

Pensé pour les longues distances, il combine une position confortable, une bonne autonomie et des accessoires pour le voyage.

Convient à ceux qui souhaitent alterner ville et randonnée, ou partir en excursion sur route et chemin de campagne.

Prix habituel i
4700.– à 6800.–

Dispose d'un espace de chargement renforcé à l'avant ou à l'arrière, avec une assistance électrique pour transporter des objets volumineux.

Recommandé pour les familles, artisans ou livraisons urbaines, il remplace facilement une voiture pour de nombreux usages quotidiens.

Prix habituel i
1700.– à 4800.–

Structure compacte et mécanisme de pliage rapide, ce vélo est conçu pour se transporter facilement dans les transports publics ou le coffre d'une voiture.

Solution idéale pour les personnes avec peu d'espace ou en mobilité urbaine, il combine flexibilité et praticité, par exemple pour le dernier kilomètre.

Prix habituel i
1300.– à 3700.–

Batterie de petite capacité, souvent utilisée sur les vélos électriques urbains ou pliables.

Convient pour les trajets courts en ville ou pour un usage occasionnel, avec un temps de recharge rapide et un poids réduit.

Prix habituel i
2400.– à 4500.–

Batterie de capacité moyenne, offrant un bon compromis entre autonomie et poids.

Idéale pour les déplacements quotidiens et les balades moyennes, permettant de parcourir 60 à 100 km selon le terrain et le niveau d’assistance.

Prix habituel i
3800.– à 6800.–

Grande capacité de batterie, adaptée aux longues distances et aux parcours exigeants.

Recommandée pour le cyclotourisme ou les trajets en montagne, offrant une autonomie supérieure pour rouler toute la journée sans inquiétude.

Prix habituel i
1300.– à 3600.–

Offre une assistance modérée adaptée aux trajets plats ou faiblement vallonnés.

Idéal pour les déplacements urbains et les cyclistes qui privilégient la douceur et l’efficacité.

Prix habituel i
2400.– à 4200.–

Propose une puissance renforcée pour affronter des pentes plus importantes.

Convient aux usages polyvalents, comme les balades en campagne ou les trajets avec quelques montées.

Prix habituel i
3500.– à 6000.–

Fournit une assistance maximale, idéale pour les terrains très vallonnés ou les charges lourdes.

Recommandé pour les cyclistes recherchant des performances élevées, par exemple pour le VTT électrique ou les longues ascensions.

Prix habituel i
2000.– à 4200.–

Utilise un système de pignons et de chaînes pour changer de vitesse, similaire à celui des vélos classiques.

Offre une large plage de vitesses, idéale pour les pentes et les longues distances, mais demande un entretien régulier.

Prix habituel i
4300.– à 6000.–

Remplace la chaîne traditionnelle par une courroie en carbone ou en caoutchouc, souvent associée à un moyeu à vitesses intégrées.

Permet un fonctionnement silencieux, une grande durabilité et nécessite très peu d’entretien, idéal pour un usage urbain ou par tous temps.

Prix habituel i
3000.– à 6600.–

Intègre les vitesses dans le moyeu de la roue arrière, protégé de la poussière et des intempéries.

Facilite le changement de vitesses à l’arrêt et limite l’entretien, recommandé pour la ville ou les trajets quotidiens.

Utilise un disque métallique fixé à la roue et des étriers pour fournir une grande puissance de freinage, même sous la pluie ou dans la boue.

Offre une sécurité accrue et des arrêts fiables, particulièrement recommandé pour les trajets urbains, sportifs ou en terrain accidenté.

Fonctionne avec un liquide frein sous pression pour transmettre la force de freinage, offrant une modulation précise et peu d’entretien.

Permet des arrêts doux et puissants avec peu d’effort, idéal pour les longues distances, les descentes ou un usage fréquent en ville.

Agit en pinçant la jante de la roue pour ralentir le vélo, avec un mécanisme simple et léger.

Solution économique, adaptée aux trajets plats ou occasionnels, mais moins performante par temps de pluie ou sur terrain pentu.