Serpent Spyder Buggy SDX4 1/10

Spyder SDX4 Buggy 4wd 4wd 1/10 High End Race level 1/10 scale 4wd buggy. Prêt pour les hippodromes en terre battue, argile, herbe, astro ou tapis. Champion d'Europe 2016 avec Spyder SDX4, Joern Neumann Un tout nouveau Serpent 1/10 scale shaftdrive 4wd buggy dans un design très propre, simple et ouvert. Conçu pour fonctionner sur toutes les surfaces avec des configurations polyvalentes dans lesquelles le moteur, la batterie et le tachymetre peuvent être montés dans une variété d'endroits. Hautement accessible pour l'entretien et la mise en service, avec un nombre minimal de vis et de types de vis. Suspension arrière Bras de suspension inférieurs en composite robuste avec points de montage pour la barre anti-roulis activée par pivot sphérique. Les bras sont de type fermé pour un effet aérodynamique, de la rigidité et un look épuré. Sur la face supérieure, des inserts en carbone optionnels peuvent être appliqués au cas où des bras plus durs seraient nécessaires pour la manipulation. Les plaques d'insertion composites sont standard. Les bras arrière ont 2 positions de montage des amortisseurs de chaque côté avant et arrière. Les positions de montage des amortisseurs avant et arrière sont différentes et les bras peuvent être utilisés des deux côtés de la voiture, vous avez donc 4 positions d'angle de choc à choisir. Les bras arrière permettent de monter les amortisseurs également à l'arrière de la voiture. Les billes des bras de suspension pivotent au lieu des axes de pivot intérieurs, la SDX4 utilise des petites billes de pivot qui s'enfilent à l'intérieur du bras. Les supports de suspension sont usinés pour adapter les boules de pivot et créer une suspension à faible frottement, sans liaison. En tournant la boule pivotante vers l'intérieur ou vers l'extérieur, vous pouvez régler le jeu optimal entre le support avant et le support arrière. Supports de suspension Supports de suspension en aluminium à revêtement dur Supports de suspension pour fr et fr rrr. Petit mais efficace pare-chocs avant en composite pour protéger l'avant. L'inclinaison de l'avant permet des atterrissages en douceur. Le support de suspension arrière arrière peut être utilisé de série avec un angle o° ou à l'envers en tant qu'anti-squat à 3°.