En coulisse
Trottinettes et scooters électriques : ce qui est autorisé et ce qui ne l’est pas
par Lorenz Keller
Test de la Navee ST3 Pro : de bonnes suspensions par monts et par vaux
7/5/2025
Traduction: Elvina Tran
Photos: Lorenz Keller
Je fais le tour du lac de Greifensee avec la nouvelle Navee ST3 Pro : 20 kilomètres d’asphalte, de chemin de terre et de pavés, un test d’endurance qui en met plein la vue.
Accès au lac, berges à peine aménagées, vastes réserves naturelles et interdiction des bateaux à moteur : le lac de Greifensee dans le canton de Zurich est un petit bijou bien fréquenté pendant les vacances et les week-ends. Un circuit de 20 km de long fait le tour du plan d’eau. C’est parfait pour un test intensif de trottinette électrique. Mon aventure commence sur un parking à Niederuster.
À toute allure au bord du lac
La Navee ST3 Pro pèse un peu plus de 25 kilogrammes. C’est un poids encore acceptable pour que je puisse la mettre dans le coffre de la voiture, la prendre dans les transports publics ou monter les escaliers avec. Les modèles concurrents comparables ne sont pas beaucoup plus légers : l’Egret Ey! 2 pèse deux kilos de moins, la Xiaomi 4 Ultra un kilo de moins. La Segway ZT3 Pro D que j’ai récemment testée est plus massive et plus lourde avec ses 30 kilogrammes.
Comme je pars de la maison avec la trottinette, mais que je m’en sers aussi pour changer rapidement d’endroit quand je vais pêcher, il est important que je puisse la porter. La ST3 Pro prend pourtant moins de place qu’un vélo. Je la sors du coffre et je me lance pour mon tour du lac de Greifensee.
La première partie du circuit autour de Niederuster est asphaltée et plate, les conditions idéales pour me familiariser avec la trottinette Navee. Je remarque qu’elle accélère différemment en fonction du mode. Le mode standard est tranquille : le moteur de 500 watts accélère lentement jusqu’à la vitesse maximale autorisée de 20 km/h. Je préfère le mode sport grâce auquel la trottinette exploite la puissance de pointe de 1350 watts brièvement disponible afin d’atteindre plus vite la vitesse maximale. Lors de mon test, la trottinette, chargée de 100 kilogrammes, a réussi à gravir une pente de 18 %.
Le levier d’accélérateur me permet de bien moduler l’accélération. Sur d’autres modèles, il est nettement plus difficile de doser la puissance au doigt. L’emplacement du bouton du clignotant montre que Navee a réfléchi à l’ergonomie puisqu’il est placé exactement là où je pose intuitivement le pouce de la main gauche. Je peux sans problème dépasser une famille à vélo avec ses remorques après avoir jeté un coup d’œil par-dessus l’épaule et signalé mon intention avec le clignotant. C’est important sur cette portion du trajet, car les différences de vitesse sont importantes. J’ai l’impression que les cyclistes sur leur vélo de route déboulent deux fois plus vite que moi.
L’appli nécessaire est utile
Malheureusement, la collation au restaurant Schifflände de Niederuster tombe à l’eau. Le site est occupé par un chantier d’envergure : un nouveau restaurant avec une buvette devrait ouvrir à l’automne 2025. Je profite de cette pause pour regarder l’appli de Navee. Impossible d’échapper à l’appli, car j’en ai eu besoin pour activer la trottinette la première fois, ce qui m’a obligé à créer un compte.
Le côté pratique, c’est que je peux verrouiller électroniquement la trottinette via l’appli, ce qui représente une protection supplémentaire contre le vol en plus d’un antivol. Si vous utilisez un iPhone, vous pouvez utiliser « Find my » pour retrouver votre ST3 Pro.
Une fonction spéciale me permet d’activer dans l’appli les deux bandes LED montées sur les côtés du marchepied. Quatre animations et différentes couleurs sont proposées au choix. Les LED s’allument dès que le phare est aussi activé. Elles sont désactivées par défaut.
Il manque toutefois un menu dans l’appli Navee à mon goût : je ne peux pas activer durablement les feux avant et arrière pour qu’ils s’éclairent dès que je mets la trottinette en marche. Cela ne fonctionne que pour le feu arrière, ce qui ne me sert à rien, car en Suisse la lumière doit toujours être allumée sur les vélos électriques et les trottinettes électriques. Je dois bien penser à allumer manuellement le phare à chaque fois.
De bonnes suspensions sur les pavés et les gravillons
Avec les bons réglages, je poursuis mon itinéraire autour du lac. La première épreuve de résistance a lieu à Greifensee au moment où je fais un petit détour vers le château en passant par une voie pavée cahoteuse.
C’est là que je remarque pour la première fois la qualité des suspensions de la ST3 Pro. Le fabricant privilégie des suspensions avec des amortisseurs qui compensent parfaitement les chocs. Bien entendu, je sens les pavés, mais c’est supportable et je peux sans problème rouler dessus à 20 km/h.
La Navee fait partie des trottinettes électriques qui possèdent les meilleures suspensions dans cette fourchette de prix. J’en ai à nouveau la preuve quand je quitte l’asphalte pour un chemin qui longe la digue de la Glatt à travers la réserve naturelle.
Le chemin gravillonné inégal par endroits met les suspensions à rude épreuve. La conduite s’avère agréable grâce au marchepied relié aux roues par les deux bras amortisseurs et qui suit les mouvements du sol. On peut tout à fait rouler quelques kilomètres ailleurs que sur la route. Si nécessaire, je peux même rouler un peu à travers champs. Aucun problème.
Je savoure la vue sur la passerelle avec la plateforme au milieu des roseaux et je lis quelques informations sur les structures sur pilotis. Je n’ai pas le temps de faire une pause très longue, un test de freinage est prévu au programme. J’actionne à fond le frein à disque sur la roue arrière. Malgré le terrain caillouteux, la roue arrière bloque à peine et je ne glisse pas sur les gravillons. Je le dois à l’eABS qui régule la force de freinage dans ces situations.
Je ne remarque rien du deuxième système électronique, le TCS qui empêche la roue de patiner au démarrage. Avec mon poids en tout cas, la roue ne perd pas son adhérence, le moteur n’a pas assez de puissance pour ça.
À midi : comparaison des prix
À mi-parcours, je découvre un restaurant avec une belle terrasse directement au bord du chemin. Je m’accorde un petit en-cas au Zum Hutmacher que je recommande chaudement.
J’en profite pour comparer la Navee à ses concurrentes. Le prix de vente officiel de la ST3 Pro s’élève à 799 francs suisses. Pour une trottinette de cette puissance dotée de suspensions sur les deux essieux, c’est un prix raisonnable. La comparaison n’est toutefois pas évidente : il y a des modèles moins chers comme la Xiaomi 5 Max, mais les suspensions de cette dernière ne sont pas aussi bonnes. La Segway ZT3 Pro D, dont le prix est similaire, a plus de hauteur par rapport au sol et des suspensions équivalentes, mais elle est beaucoup plus grande et lourde. L’Egret Ey! 2, qui coûte un peu plus, permet une comparaison directe.
Petit conseil : nous lançons les ventes avec une réduction de 100 francs suisses, cette promotion devrait rendre le modèle encore plus intéressant. Globalement, Navee offre dans tous les cas un bon rapport qualité-prix.
Évaluation de l’autonomie au bout de 20 kilomètres
Je parcours les derniers kilomètres sans m’arrêter, même si par exemple le centre nature Silberweide avec son chemin de découverte mériterait qu’on s’y arrête.
Mais il est temps terminer ce tour du lac et de tirer un bilan. Pour un trajet d’un peu plus d’une heure, j’ai parcouru au total 21,3 kilomètres et il reste 30 % de la batterie. En d’autres termes, avec une batterie pleine, je peux faire 30 kilomètres à pleine charge en mode sport. On est très loin des 75 kilomètres d’autonomie annoncés.
Sur le site Internet du fabricant, il apparaît clairement que cette valeur ne vaut qu’à une vitesse de 15 km/h, en ligne droite avec une charge de 75 kilogrammes. En mode sport, Navee promet 55 kilomètres, ce qui est sûrement plus réaliste au quotidien. Cependant, la ST3 Pro n’a pas atteint cette valeur pendant mon test. Navee n’est pas seul dans ce cas. Avec la Segway ZT3 Pro D, j’avais aussi remarqué cette différence par rapport à la pratique au quotidien.
Je suis tout de même satisfait après cette sortie. La jeune marque Navee commercialise une excellente trottinette électrique avec des suspensions hors pair. C’est idéal pour les longues distances.
Bilan
Des suspensions de qualité et un prix juste
La Navee ST3 Pro convainc par son équipement complet, ses suspensions de qualité supérieure à la moyenne et son rapport qualité-prix attractif. Elle encaisse les pavés aussi bien que les freinages abrupts.
Cette trottinette électrique démontre ses atouts surtout sur les longs trajets. Son autonomie en charge maximale est néanmoins limitée à environ 30 kilomètres. L’appli aussi pourrait encore être améliorée.
Pro
- excellentes suspensions sur les deux essieux
- un moteur puissant
- bandes LED sympa sur le côté
- bons freins
- construction solide
Contre
- autonomie moyenne
- doit être activée avec l’appli
- feu de position non réglable
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chLes gadgets sont ma passion - qu'ils soient utilisés pour le bureau à domicile, pour le ménage, pour le sport et le divertissement ou pour la maison intelligente. Ou bien sûr aussi pour le grand hobby en dehors de la famille, à savoir la pêche.
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