
Retroscena
Il mio drone numero uno va in fumo, o quasi
di Manuel Wenk
Il drone funziona. Finalmente tutti i motori del mio progetto fai-da-te rispondono agli input del mio telecomando. Ma per questo devo mettere mano al portafoglio.
Ancora una volta, il postino porta nuovi pacchi per i droni da corsa che sto costruendo. Questa volta si tratta di antenne, controller di volo, ESC e smokestopper. Il mio controller di volo 4-in-1 installato in precedenza è troppo debole, con una corrente di uscita massima di appena 15 A. Il nuovo ESC offre molto di più con 45 A e dovrebbe essere in grado di gestire meglio il consumo di corrente dei miei motori.
Ormai ho tutto sotto controllo: rimuovo tutti i cavi dal vecchio controller di volo con il mio saldatore troppo grande e ingombrante, allento le viti metalliche e mi libero della piastra nera in fibra di carbonio. Il nuovo flight controller e l'ESC, che controlla i motori alla velocità appropriata, sono dotati di fori da 30×30 mm per adattarsi al mio telaio. I due componenti vengono fissati rapidamente. L'ESC va posizionato in basso e il flight controller in alto, con uno spazio sufficiente. Il controller di volo VivaFPV è dotato di cuscinetti in gomma da inserire nei fori. In questo modo l'elettronica viene tenuta lontana dalle viti metalliche e quindi da morte certa. Inoltre, l'IMU (sensore di posizione e accelerazione) riceve meno vibrazioni dai motori e può quindi regolarsi con maggiore precisione.
Una volta che tutto è saldato e collegato, la configurazione in Betafilght ricomincia da capo: installa l'ultimo firmware, seleziona le porte appropriate per i dati di telemetria, imposta il protocollo del telecomando e del motore, programma le varie modalità come Horizon, Angle o Armed e collega la batteria (incluso lo smokestopper) alla prova dei motori. Mi rendo conto che non tutti i motori girano nella giusta direzione.
Utilizzo il programma BLHeli per programmare i motori che ruotano in modo errato su "Reversed" e do a tutti un aggiornamento del firmware all'ultima versione.
Il mio telecomando continua a perdere la connessione con l'Air-Unit. In Betaflight, nella scheda Ricevitore, gli ingressi dei vari canali saltano in continuazione. Cosa c'è che non va? Ho resettato la connessione del telecomando all'unità aerea e ho fatto lo stesso in Betaflight. Niente aiuta.
Ero così contento che tutto sarebbe stato molto più veloce e facile con il nuovo controller di volo. Non è così.
Dialogando con il mio collega Tino Kälin, il mio consulente di fiducia, scopriamo gli errori. L'alimentazione dell'unità aerea è saldata al flight controller. Il voltaggio del controller di volo è di 5 V, ma l'unità aerea ha bisogno di almeno 7,4 V per funzionare correttamente. Ho anche imparato che lo smokestopper non deve essere collegato all'elicottero quando faccio le prove dei motori. Se è collegato, i motori non ricevono abbastanza energia e non funzionano correttamente. Un'altra lezione imparata.
Voglio volare. Da un po' di tempo. Sono stato pronto per molto tempo e ora anche il mio elicottero è finalmente pronto. Resta da vedere se riuscirò a farlo. Vorrei fare il mio primo volo con un pilota di droni esperto. Ti sarei molto grato per eventuali consigli e suggerimenti. Vuoi aiutarmi la prossima settimana? Allora invia un'e-mail a manuel.wenk[at]digitecgalaxus.ch. Contenuto: 2-3 link a video, qualche frase su di te e sulla tua esperienza in FPV, un suggerimento per un luogo di volo e il tuo numero di telefono. Tutto questo sarà inviato solo a me e sarà ovviamente trattato in modo confidenziale.
L'ultima volta ho dovuto acquistare nuovo materiale per 161 franchi. Le antenne, lo smokestopper, l'ESC e il controller di volo hanno aggiunto 153 franchi. Quindi ho già speso 314 franchi in più rispetto al necessario.
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In qualità di produttore multimediale, preparare contenuti audiovisivi e saperne di tecnologia d'avanguardia è un must. Il mio obiettivo principale da digitec è produrre video. Non appena arrivano nuovi prodotti sul mercato, come fotocamere, droni o smartphone, voglio provarli al più presto possibile. Per fortuna lavoro alla fonte! Nella vita privata adoro le montagne, sia per sciare, pedalare o fare escursioni.