"Autopilota": Quando il nome non dice tutto
"Super Cruise"? "Assistente al traffico"? O "pilota automatico"? Sembrano tutti uguali, ma non lo sono. Ecco perché è importante il nome che le case automobilistiche danno ai loro assistenti alla guida.
Non solo gli smartphone, ma anche i veicoli stanno diventando più intelligenti. Dal parcheggio automatico alla regolazione della velocità in caso di ingorghi, fino al mantenimento della corsia: nel 21° secolo, ogni auto è dotata di un computer. Questo offre ogni tipo di supporto alla guida. Tesla, ad esempio, chiama il suo assistente di guida "Autopilot", Audi "Traffic Jam Assist", Cadillac "Super Cruise", BMW "Driving Assistant Plus" e Nissan "ProPilot Assist". A me sembra tutto piuttosto simile. Inoltre, secondo me, non ha molta importanza come si chiama l'aiuto.
Oh sì, e come!
Togli il pilota automatico
Una persona su dieci farebbe un pisolino in un'auto in movimento se si attivasse un sistema di assistenza alla guida chiamato "Pilota automatico". Lo dimostra uno studio dell'Insurance Institute for Highway Safety. L'importanza del nome dell'assistente di guida è sottolineata in modo impressionante dalle risposte alla domanda se la persona intervistata toglierebbe le mani dal volante. Se l'assistente si chiamasse "Autopilota", quasi la metà degli intervistati lascerebbe il volante. Se la funzione si chiama "Traffic Jam Assist", la percentuale scende al 20 percento.
Nel sondaggio, i partecipanti conoscevano i nomi degli assistenti, ma non sapevano a quale marca appartenesse il rispettivo sistema. Inoltre non hanno ricevuto ulteriori informazioni sui sistemi, ad esempio su cosa può fare l'"Autopilot" e cosa non può fare il "Traffic Jam Assist". Nessuno di questi sistemi funziona senza l'intervento del conducente. Ciò significa che nessuno degli assistenti può essere utilizzato senza l'intervento dell'uomo. Eppure la nomenclatura dà al conducente dell'auto una falsa fiducia nelle capacità del sistema.
Dal livello 1 diventa eccitante
La SAE International (ex Society of Automotive Engineers) è un'organizzazione no-profit che promuove il progresso, la tecnologia e la scienza nei mezzi e nei modi di trasporto. Ha sviluppato una scala che indica quanto è avanzato il sistema di assistenza alla guida automatizzata di un veicolo, dal livello 0 al 5.
- Livello 0: il conducente umano fa tutto
- Livello 1: Un sistema automatizzato può supportare il conducente nello svolgimento di una specifica attività secondaria del processo di guida.
- Livello 2: Un sistema automatizzato può supportare il conducente nello svolgimento di diverse attività secondarie del processo di guida. Il conducente deve interagire attivamente con il veicolo e monitorare le attività eseguite automaticamente.
- Livello 3: un sistema automatizzato esegue tutte le attività secondarie del processo di guida in modo autonomo. Tuttavia, il conducente deve essere pronto a intervenire o a prendere in mano il volante in caso di guasto del sistema.
- Livello 4: un sistema automatizzato esegue tutte le attività secondarie del processo di guida in modo indipendente, senza alcun input da parte del conducente, ma solo in determinate condizioni (ad esempio a velocità inferiori a 30 km/h o nei centri urbani).
- Livello 5: un sistema automatizzato esegue tutte le attività secondarie del processo di guida in modo indipendente, senza alcun input da parte del guidatore.
I veicoli moderni sono dotati di sistemi di livello 1 o 2, a seconda del produttore. Un esempio di livello 1 è la capacità di mantenere automaticamente l'auto al centro della corsia. Oppure quando il sistema mantiene la velocità e la distanza dall'auto che precede. Se l'assistente di guida è in grado di svolgere entrambi i compiti contemporaneamente, questo corrisponde già al livello 2. La strada verso il livello 5 e l'auto a guida autonoma è ancora lunga, se non fosse per le denominazioni fuorvianti per molti automobilisti.
La colpa è del nome?
Molte persone sembrano avere un'idea sbagliata della Tesla in particolare. Continuano ad arrivare notizie di incidenti da brivido che coinvolgono le futuristiche auto elettriche. E ogni volta è stato attivato il "pilota automatico". Sebbene il produttore indichi esplicitamente che tutte le funzioni sono "hands on", le mani dei conducenti coinvolti nell'incidente non erano sul volante. Indipendentemente dal fatto che il conducente dormiva o era altrimenti impegnato. Fortunatamente, non tutte le auto mostrate nelle immagini e nei video su internet sono state coinvolte in incidenti.
Lo studio dell'IIHS dimostra che il nome può causare confusione e trasmettere un falso senso di sicurezza. Chiamare un assistente di guida "Autopilot" può sembrare lungimirante e far aumentare le vendite, ma porta a un maggior numero di incidenti. Questo nome suggerisce che il veicolo è in grado di guidare da solo. Un altro motivo è che molti conducenti sopravvalutano le proprie capacità sulla strada e non leggono le istruzioni di principio. Questo può avere conseguenze fatali, soprattutto con i veicoli elettrici, che sono dotati di tecnologie all'avanguardia. Se invece l'assistente viene etichettato come "Traffic Jam Assist", allora è chiaro a tutti i conducenti cosa può fare il sistema e, soprattutto, cosa non può fare.
Alla fine, però, è ancora il comportamento del proprietario del veicolo nel traffico che conta, indipendentemente da come si chiama l'assistente di guida e dalle funzioni che offre. Le case automobilistiche avvertono esplicitamente i conducenti di non staccare le mani dal volante e gli occhi dalla strada quando gli assistenti sono accesi. I nomi confondono e gli assistenti alla guida aiutano, ma in caso di incidente la colpa è sempre del guidatore.
Se non vuoi perderti altre Ultime notizie e tendenze, clicca sul pulsante "Segui" sul mio profilo autore.
Se non mi sto cibando di "ciugnate" dolci a volontà vuol dire che sono in qualche palestra: l’unihockey è una mia grande passione, sia come giocatore che come allenatore. Nei giorni di pioggia puoi scovarmi ad avvitare e svitare i miei PC, robot o altri giocattoli elettronici. La musica mi accompagna costantemente. La vita sarebbe dura senza giri in bici sulle strade di montagna ed intense sessioni di sci di fondo.