Toyota Land Cruiser BJ - 1:18 - Kyosho

En 1951, le Land Cruiser a été développé et testé dans les environnements les plus difficiles du monde. L'armée américaine et la Réserve nationale de police (aujourd'hui les Forces d'autodéfense terrestre) avaient besoin d'un véhicule produit localement avec des spécifications similaires à celles du Willys-Overland Jeep. Toyota a installé un moteur 6 cylindres en ligne de type B de 3,4 litres (85 ch, boîte manuelle à 4 vitesses) pour camions sur son châssis de type J, qui était une version améliorée du moteur de type SB pour petits camions. Toyota a créé le prototype Jeep BJ en combinant cette combinaison moteur-châssis avec un système de traction intégrale pour rivaliser avec les véhicules de Nissan et Mitsubishi. Mitsubishi a finalement été choisi et a livré son jeep à l'armée américaine et à la Réserve nationale de police. Le modèle Toyota perdant a ensuite été adopté comme voiture de patrouille par la police nationale (aujourd'hui le département de police métropolitain). Avec des dimensions de 3 800 mm de long et 1 575 mm de large, c'était une voiture très compacte et, à partir de 1953, elle est devenue disponible commercialement ainsi que fabriquée sous contrat pour des véhicules de communication sans fil et d'autres usages spéciaux, y compris pour les pompiers, qui ont été modernisés avec le moteur plus puissant de type F (95 ch). En 1954, le nom "Jeep" a été jugé en infraction des droits de marque de Willys-Overland, et le nom a été changé en Land Cruiser, et la légende n'a cessé de croître depuis.