Heller Concorde AF

En 1956, la France et l'Angleterre ont simultanément commencé des études pour un avion de transport supersonique. Cela a conduit en 1961 à deux projets distincts, qui ont été réunis en un seul projet le 29 novembre 1962, impliquant quatre grandes entreprises : Aérospatiale, BAC, Rolls-Royce et SNECMA. Le premier prototype 001 quitte l'usine de Toulouse le 11 décembre 1967. Les certificats de navigabilité français et britanniques ont été délivrés le 9 octobre et le 4 décembre 1975 après 5400 heures de vol, dont 2000 en vol supersonique. La Concorde avait déjà établi des records d'altitude (21 000 m) et de vitesse (Mach 2.2). Le 21 janvier 1976, une nouvelle ère du transport aérien commercial a commencé sous les couleurs d'Air France et de British Airways. F-BTSD, numéro de série 213 : exposé à l'aéroport du Bourget pour les visiteurs du Musée de l'Air et de l'Espace. F-BVFA, numéro de série 205 : exposé à Washington au Steven F. Udvar-Hazy Center du National Air and Space Museum. F-BVFB, numéro de série 207 : déchargé à Speyer et transporté par camion au Technik Museum Sinsheim. F-BVFC, numéro de série 209 : retourne dans son pays d'origine, auprès de ses "enfants" chez Airbus, à Aeroscopia Toulouse. F-BVFF, numéro de série 215 : exposé à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, également appelé Roissy.