Heller Charles de Gaulle

L'histoire du Charles de Gaulle a commencé en 1974, lorsque la crise pétrolière a secoué les pays industrialisés. Dans ce contexte, le gouvernement français a décidé de lancer la construction du Porte-Hélicoptères-75, un porte-hélicoptères de 16 400 tonnes à propulsion nucléaire, un projet qui a finalement été abandonné. En 1982, le Haut Conseil de la Marine française a demandé que les études sur la propulsion nucléaire du projet PH-75 (qui était devenu entre-temps le porte-avions-75 puis le PA-83) soient utilisées pour définir une nouvelle génération de porte-avions pouvant remplacer le Clemenceau et le Foch avant la fin du siècle. La propulsion nucléaire permet au navire de rester plus longtemps en mer sans avoir besoin de faire le plein. Plus de 10 000 plans ont été élaborés par les ingénieurs de la Direction des Constructions Navales (DCN), et le 4 février 1986, la construction du navire baptisé Charles de Gaulle a été approuvée. Il a été mis à l'eau le 7 mai 1994 et a été mis en service le 18 mai 2001. Ce porte-avions est un véritable chef-d'œuvre technique, car il dispose d'un système de 12 masses mobiles de 22 tonnes qui compense les mouvements de roulis et permet au navire de déployer ses avions à bord en mer avec une force de 5 ou 6. Les formes du Charles de Gaulle sont « furtives », afin de réduire sa détection radar et de le rendre ainsi moins facilement identifiable. En 2020, la France est, avec les États-Unis, le seul pays à avoir achevé la construction d'un porte-avions à propulsion nucléaire.