Bauer Exclusive Atalante 1937 Type 57SC

La connexion entre l'élégance classique et le sport automobile moderne a été réalisée par Jean Bugatti, fils d'Ettore Bugatti, avec la création de la 57S en 1936. Le S signifie « Surbaissé », en français pour désigner un véhicule abaissé. L'abaissement a été obtenu en faisant passer l'essieu arrière directement à travers le châssis, plutôt que sous celui-ci. La 57S se distingue également du modèle standard 57 par des arbres à cames plus acérés, une lubrification à carter sec et une ignition par magnétos. Seules deux unités de la série 57S ont été livrées d'usine avec un compresseur. Le numéro 57542 était l'une de ces deux voitures. Au total, 42 châssis ont été construits ; et rien que le prix de ce châssis dépassait à l'époque le prix d'une villa spacieuse.

Pour rendre hommage à ce châssis très sportif, Jean Bugatti a personnellement conçu un coupé très impressionnant, à la fois sportif et élégant, qui est devenu l'une des plus belles carrosseries de la série 57S dans l'histoire. Celle-ci a été nommée « Atalante ». Une caractéristique unique de la Bugatti 57S était le radiateur en forme de V, qui avait un aspect beaucoup plus agressif que le radiateur plat que Bugatti utilisait habituellement. Beaucoup de carrosseries Atalante ont reçu une peinture bicolore frappante, faisant de ce véhicule un véritable objet de curiosité. Avec ce design, Jean Bugatti a créé un monument durable dans l'histoire du design automobile. Le modèle original de ce modèle est le seul Atalante d'origine avec compresseur 57SC et carrosserie originale de Jean Bugatti.