Aeronaut Ventilateur à turbine 1000

Ce modèle d'hélice a été conçu par des pilotes de modèles expérimentés pour des modèles de jets électriques ressemblant à des prototypes. Par conséquent, la conception du Turbo-Fan 1000 prend en compte les exigences spécifiques de l'entraînement électrique. L'objectif de ce développement était non seulement d'obtenir une poussée statique aussi élevée que possible, mais aussi d'optimiser le rendement de l'hélice en fonction de la vitesse de vol attendue du jet électrique. Cela a été réalisé, entre autres, grâce à des transitions de flux aérodynamiquement propres ainsi qu'à l'inclinaison géométrique des pales du rotor et du stator.

Tous les moteurs électriques courants jusqu'à un diamètre maximal de 37,5 mm (par exemple, Johnson 6421) peuvent être installés. Les dimensions extérieures compactes de 51 mm x 91 mm facilitent l'installation ainsi que la conception aérodynamiquement optimale des fuselages et des nacelles de moteur. La poussée statique atteignable dépend principalement de la puissance délivrée par le moteur électrique utilisé, mais est également influencée par la conduite du jet à l'intérieur du modèle. Cependant, la poussée statique ne peut servir qu'approximativement de mesure pour la masse maximale autorisée du modèle à propulser.

Les pales du rotor peuvent être collées dans différentes inclinaisons (avec un gabarit) pour les aligner de manière optimale selon chaque moteur. Avec l'hélice exposée, une poussée statique d'environ 6 N est atteinte avec le moteur Johnson 6421 à 10 cellules. Dans ce cas, la masse du modèle prêt à voler ne doit pas dépasser 1800 g. Pour les jets multiréacteurs, cette valeur augmente en conséquence.

Données techniques :
Diamètre extérieur/anneau d'entrée : 110 mm
Diamètre extérieur/anneau de ventilateur en CfK : 91 mm
Diamètre intérieur : 90 mm
Diamètre maximal autorisé du moteur : 37,5 mm
Rotor : 5 pales
Stator : 6 pales
Poussée statique maximale atteignable : environ 17,5 N (à environ 800 watts)
Poids : environ 56 g.