Hornby M4A3(76)W Battaglia del Bulge

La Chrysler Corporation iniziò a produrre l'M4A3(76) nel marzo del 1944. Molte delle loro prime unità arrivarono quasi simultaneamente in Francia e Italia nell'agosto del 1944. Come tutti gli Sherman, ha visto un costante flusso di miglioramenti minori, e le versioni di questo carro armato con HVSS (sospensione a molla a voluta orizzontale) iniziarono ad arrivare nel dicembre del 1944, poco prima dell'offensiva dell'Asse nella regione delle Ardenne. Queste versioni sarebbero diventate sempre più comuni man mano che i carri armati di sostituzione entravano nella zona di combattimento. I carri armati furono molto ben accolti, e il Ford GAA si rivelò un ottimo motore per un carro armato nella fascia di peso dello Sherman.

Il basso numero di giri del motore si abbinava ai rapporti esistenti nella trasmissione, e il motore era più che capace di gestire le sollecitazioni a cui la maggior parte delle operazioni lo sottoponeva. Una volta che le versioni con sospensione HVSS iniziarono a sostituire i carri armati precedenti, questo modello divenne davvero lo Sherman definitivo. La 2ª Divisione Corazzata Francese ricevette un piccolo numero di M4A3(76) poco prima della loro corsa per liberare Parigi, rendendoli probabilmente i primi a utilizzare questo modello in combattimento.