Heller Citroen 15 SIX Traction Avant

La Traction (trazione anteriore) di Citroën fu presentata al salone dell'automobile nel 1934. All'epoca era disponibile in tre versioni: "7", "11" e "22". La "7 CV" era un veicolo sperimentale. La "11 CV" era offerta in due varianti: la leggera "11 légère" e la normale "11". La "22 CV" ebbe una vita breve, poiché fu esposta solo al salone del 1934. André Lefébvre si occupò della progettazione di questo veicolo rivoluzionario. Citroën iniziò a costruire un'auto più potente e nel 1938 apparve la Citroën "15 SIX" a sei cilindri. La "15 SIX" era una normale "11 CV" con il cofano motore allungato. Raggiungeva una velocità di 130 km/h con una notevole tenuta di strada, motivo per cui ricevette anche il soprannome di "La Reine de la Route" (Regina della Strada). Nel 1953 Citroën offrì tre nuovi colori: grigio perla, grigio fumo e blu notte, ma il colore nero rimase il più popolare. Dal 1946 al 1955, la "15" fu l'auto ufficiale del governo francese. Nel 1955, la Presidenza della Repubblica acquistò tre "15 SIX H". Una di esse, con carrozzeria berlina di Fresnay, fu a lungo l'auto di servizio del presidente René Coty e del generale de Gaulle. La produzione della Citroën 15 fu interrotta a metà del 1955, dopo diciassette anni di successo.