Heller Autobus TN6 C2

All'inizio degli anni '30, dopo l'abolizione dei tram a Parigi e nei sobborghi parigini, furono costruiti i primi autobus della serie "TN". I progressi realizzati nell'industria automobilistica, in particolare nel campo degli pneumatici, permisero di sviluppare autobus con 50 posti e oltre. Gli autobus della serie TN erano dotati di motori a quattro cilindri da 58 CV per il TN.4 e motori a sei cilindri da 94 CV per i modelli della serie TN.6. I TN.4 erano destinati a servire le linee piccole e medie su terreni pianeggianti, mentre i TN.6, con il loro motore più potente, dovevano affrontare le lunghe distanze dei sobborghi e percorsi con forti pendenze, come Montmartre, Ménilmontant o Belleville. Esternamente, i TN.6A e TN.6C erano identici, l'unica differenza risiedeva nelle ruote. I TN.6A avevano cerchi pieni, mentre i TN.6C erano dotati di cerchi smontabili, noti come cerchi da artiglieria. La versatilità dei TN.6C era famosa tra gli autisti di autobus. Durante la guerra, gli autobus furono equipaggiati con un sistema di gassificazione a legna. Dopo la guerra, il cambiamento principale del TN.6 riguardava la copertura della cabina di guida, per offrire un minimo di comfort durante i mesi invernali. A partire dal 1960, i "TN" furono sostituiti, l'ultimo fu ritirato nel 1969, 38 anni dopo l'introduzione dei primi modelli.