Bauer Exclusive Atalante 1937 Tipo 57SC

Il legame tra eleganza classica e sportività moderna fu realizzato da Jean Bugatti, figlio di Ettore Bugatti, con la creazione della 57S nel 1936. La S sta per "Surbaissé", che in francese significa abbassato. L'abbassamento fu ottenuto facendo passare l'asse posteriore direttamente attraverso il telaio, anziché sotto di esso. La 57S si distingue dal tipo standard 57 anche per le camme più aggressive, un sistema di lubrificazione a secco e un'accensione magnetica. Solo due esemplari della serie 57S furono forniti di fabbrica con un compressore. Il numero 57542 era uno di questi due veicoli. In totale furono costruiti 42 telai; e solo il prezzo di questo telaio superava all'epoca il costo di una spaziosa villa.

Per rendere omaggio a questo telaio molto sportivo, Jean Bugatti progettò personalmente un coupé molto impressionante e sportivamente elegante, che è entrato nella storia come una delle carrozzerie più belle della serie 57S. Questa fu chiamata "Atalante". Unico nel Bugatti 57S era il radiatore piegato a V, che appariva molto più aggressivo rispetto al radiatore piatto normalmente utilizzato da Bugatti. Molte delle carrozzerie Atalante ricevettero una vistosa verniciatura bicolore, rendendo il veicolo un'attrazione unica. Con questo design, Jean Bugatti creò un monumento duraturo nella storia del design automobilistico. Il modello di riferimento per questo modello è l'unico Atalante originale con carrozzeria di fabbrica e compressore 57SC, con carrozzeria originale di Jean Bugatti.