Heller STARTER KIT Concorde AF

En 1956, la France et l'Angleterre ont lancé simultanément des études pour un avion de transport supersonique. Elles ont abouti à deux projets distincts en 1961, qui ont été fusionnés en un seul le 29 novembre 1962, avec la participation de quatre grandes entreprises : Aérospatiale, BAC, Rolls-Royce et SNECMA. Le premier prototype 001 sort de l'usine de Toulouse le 11 décembre 1967. Le 9 octobre et le 4 décembre 1975, les certificats de navigabilité français et britanniques sont délivrés après 5400 heures de vol, dont 2000 en vol supersonique. Le Concorde avait déjà battu les records d'altitude (21 000 m) et de vitesse (Mach 2,2). Le 21 janvier 1976, une nouvelle ère de l'aviation commerciale régulière s'ouvrait sous les couleurs d'Air France et de British Airways. F-BTSD, numéro de série 213 : Exposé à l'aéroport du Bourget pour les visiteurs du Musée de l'Air et de l'Espace F-BVFA, numéro de série 205 : Exposé à Washington au National Air and Space Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center F-BVFB, numéro de série 207 : Déchargé à Speyer et transporté par camion au Technik Museum de Sinsheim. F-BVFC, numéro de série 209 : Retourne dans son pays d'origine, auprès de ses "enfants" chez Airbus, à Aeroscopia Toulouse. F-BVFF, numéro de série 215 : Exposé à l'aéroport parisien de Paris-Charles-de-Gaulle, également appelé Roissy.