Bauer Exclusive Atalante 1937 Type 57SC

Die Verbindung zwischen klassischer Eleganz und modernem Hochleistungssport gelang Jean Bugatti, Sohn von Ettore Bugatti, mit der Kreierung des 57S im Jahr 1936. Das S steht für „Surbaissé“, französisch für tiefergelegt. Die Tieferlegung wurde erreicht, indem man die Hinterachse nicht mehr unter dem Chassis durchführte, sondern diese direkt durch das Chassis lief. Der 57S unterscheidet sich vom Standardtyp 57 ausserdem durch schärfere Nockenwellen, einer Trockensumpfschmierung und einer Magnetzündung. Nur zwei Exemplare der 57S-Baureihe wurden ab Werk zusätzlich mit einem Kompressor ausgeliefert. 57542 war einer dieser beiden Wagen. Insgesamt wurden 42 Chassis gebaut; und allein der Preis dieses Chassis überstieg zur damaligen Zeit den Kaufpreis einer geräumigen Villa.

Um diesem sehr sportlichen Fahrgestell gerecht zu werden, entwarf Jean Bugatti persönlich ein sehr beeindruckendes, sportlich-elegantes Coupé, das als eine der schönsten Karosserien der 57S-Baureihe in die Geschichte einging. Diese wurde „Atalante“ genannt. Einzigartig beim Bugatti 57S war der V-förmig geknickte Kühler, der wesentlich aggressiver aussah als der plane Kühler, den Bugatti normalerweise verwendete. Viele der Atalante-Karosserien erhielten eine auffällige Zweifarblackierung und machten das Fahrzeug so zu einem einzigartigen Blickfang. Mit diesem Design schuf Jean Bugatti ein bleibendes Denkmal in der Geschichte des Autodesigns. Beim Vorbild für dieses Modell handelt es sich um den einzigen noch originalen werkskarossierten Atalante mit Kompressor 57SC und Originalkarosserie von Jean Bugatti.