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Kunai Elektrosegler (Quasi pronto al decollo)

Art-Nr 5798754
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Specifiche

Le specifiche più importanti a colpo d'occhio

VarianteQuasi pronto al decollo
FlugzeugtypMotorsegler

Informazioni generali

Tipo di prodotto Aerei RC
No. di articolo5798754
Può essere fornito con un adattatore
i

Questo prodotto può essere utilizzato solo con un adattatore, il quale si trova nel volume di consegna.

Categoria interessata

Livello
Principianti
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Principianti

Das Produkt ist für Einsteiger in diesem Bereich gedacht, die nicht sonderlich hohe Anforderungen haben, sondern eher eine günstigere Variante bevorzugen.

,
Avanzato

Proprietà aereo

Flugzeugtyp
Motorsegler
Modello
Quasi pronto al decollo
i

Quasi pronto al decollo

Fast fertig montiertes Modell. Normalerweise ohne elektronische Komponenten.

Carico alare
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Carico alare

Il carico alare WL, espresso in N/m² ma ancora diffusamente in kg/m², uno dei principali fattori nel progetto di un velivolo, è definito come il rapporto tra il peso del velivolo e la superficie alare. Infatti l'obiettivo principale nella costruzione di un aereo, sta proprio nel vincere il suo peso attraverso l’aumento di portanza, tenendo conto anche dell’aumento della resistenza.

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3000 g/m²
Max. Fluggeschwindigkeit
Equilibratore
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Equilibratore

L'equilibratore è la parte mobile del piano orizzontale di coda di un aeroplano, chiamato anche timone di profondità, è solitamente accoppiato ad una parte fissa chiamata stabilizzatore, può anche essere costituito da una sola parte interamente mobile.
La funzione dell'equilibratore è quella di variare la portanza del timone di profondità, permettendo così di variare l'inclinazione del velivolo rispetto ad un piano orizzontale.

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Timone di direzione
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Timone di direzione

Il timone è utilizzato per ruotare un aereo per l'asse verticale, anche imbardata o girare chiamato. È una zona che è in coda dell'aereo e muoversi da un asse verticale, di conseguenza il velivolo ruota attorno all'asse di imbardata.

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Alettone
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Alettone

L'alettone è una parte mobile presente, di solito, nel bordo d'uscita dell'ala di un aeromobile. Viene sollevato o abbassato per modificare temporaneamente la portanza della semiala in cui si trova, in modo da permettere all'aeromobile lo spostamento sull'asse di rollio. I due alettoni sono collegati tra loro in modo che quando uno si abbassa l'altro si alza, in modo da aumentare la portanza su un'ala e contemporaneamente diminuirla nell'altra, producendo così il movimento di rollio lungo l'asse longitudinale dell'aereo.
Un effetto collaterale nell'uso degli alettoni è lo slittamento laterale (tecnicamente definito imbardata inversa), fenomeno che può essere contrastato con l'uso del timone.

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